50路公交车每天发42趟，一辆车每天来回能转六圈。碰到早班的时候，吴军总是六时准时到岗，清理、检查车辆，然后开车上路。公交车司机很辛苦，也没有节假日，但吴军坚持了下来。他说，载着满满的人出行或者回家，也是一种幸福。

　　对西关枢纽站要调整搬迁，吴军的第一反应是不太习惯，然后是有点遗憾，也有点期盼。

　　”目前，我们还没有接到任何通知。但搬迁肯定是迟早的事了。这么多年了，市民都习惯在西关坐车了，因为这儿确实是连通东西方向的交界之地，很方便。“吴军记得，10年之前，50路车就停靠在枢纽站中间现在15路公交车的那个车道，后来，为了西行回程更加方便才调到最西边的车道。

　　”听说以后部分线路停靠站要挪到洪门子，这对于我们西行线路影响不大。就是乘客多走点路，但是东行的车再绕下来就不方便了。“

　　虽然多少有点遗憾，但吴军觉得，西关枢纽站为修轨道交通”让路“对整个城市地下快速交通的发展贯通来说是件好事。”以后枢纽站搬迁到合适的地方，希望各种配套设施能齐全一些，比如目前西关枢纽站就没有公共厕所。这对我们司机来说太不方便了。“吴军表示，等地铁修好了，乘客肯定会分流了。上班族可能会选择坐快捷的地铁，而不用太赶时间的中老年市民还是会坐公交车出行。

　　记者了解到，未来西关十字站将成为轨道交通1号线与3号线的换乘车站，根据规划方案，该车站位于临夏路、张掖路与中山路十字路口交叉处。1号线西关十字站位于临夏路与中山路交叉口以西，为地下三层岛式车站。3号线西关站位于临夏路与中山路交叉口以北，为地下两层岛式车站。其中，轨道交通1号线在西关十字有一个出站口，这个出口周围将设地下商场。兰州市民可以走出轨道交通出口就进入商场或逛完商场即可乘坐轨道交通。同时，出站口附近还将配套大型停车场和公交车站等方便市民换乘交通工具。

　　甘肃省地方史志学会会长张克复指出，西关十字是兰州高山峡谷地形”葫芦状“盆地的一个狭窄地带，南边是龙尾山，北面是黄河，自古就是交通咽喉之地。改革开放之后，随着城市的扩建，西关枢纽站成了连接东部城关盆地和西边七里河、西固盆地的一个重点节点。而今后，随着兰州轨道交通的发展，西关将形成地上地下交通并轨齐驱的立体式大交通枢纽圈，快捷贯通金城南北东西，极大地缩短本地四区距离，带活区域经济发展。”狭窄兰州更适合向‘地下’发展，西关十字在改造过程中地下部分如果结合轨道交通的建设，与地铁站、张掖路地下商业街以及周边商厦的地下停车场连通，形成地下综合通道，就能有效分散人流车流。地面部分以绿地、休闲场所为主，这座城市视野将更开阔，更美丽。“

　　可以看到，近期，兰州如果以张掖路步行街建设和公交枢纽站搬迁为契机，对广场土地资源进行全面有效的整合，重点处理好商业购物、交通运输、景观游览三者的关系，全面提升城市品质。在不远的将来，西关十字广场地下和地上，建筑和交通，绿化和景观就能高效连成一片，全面满足市民购物、休憩、游览等多方面的需要，形成一个具有兰州特色的多功能城市绿化休憩广场。