兰桥黄河上的桥梁

    在兰州这座”两山夹一河“的城市，黄河上跨立着一座座造型各异的大桥，”一桥飞架南北，天堑变通途“.千百年来，兰州黄河的桥，影响着兰州人的生活方式，也改变着人们对城的认识，见证了兰州经济社会的发展。

    兰州黄河古来无桥。古代兰州过河的方式，冬季踏冰，以冰为桥，无冰季节则靠渡船和羊皮筏子。

    1372年（明洪武五年），兰州第一座黄河浮桥”镇远桥“在城西始建。此桥每年春季搭起，冬季结冰前拆除，其址三易，由距城七里、十里演变为紧邻西关。浮桥由24条木船托起，其间连以木梁，铺以木板，围以木栏，故为木桥。

    兰州建桥的历史非常悠久，从木桥到铁桥由明至清，季节性的黄河浮桥历经530多年，逐渐不敷使用。20世纪初叶，清政府出银30余万两，由德商在兰州镇远 桥近旁建造一座永久性的桥梁，保固期限80年。1907年签约，1908年开工，1909年建成。为区别于往日之”木桥“,特将新桥命名为”兰州黄河铁桥 “.民国时期的1928年，改称”中山桥“,此名沿用至今。

    如今，兰州有了一座座千姿百态、造型各异的大桥，兰州的发展已经超越了黄河北岸的限制，结束了黄河北曾经的”地理死角“、”交通末端“的宿命。桥，不仅沟 通了兰州的南北两岸，也扩大了兰州的版图和视野，同时人流、物流、资金流、信息流的分流，既是建桥的必然结果，也是进一步激活经济”存量“,做大城市竞争 力”增量“的快速通道。

 

黄河兰州段桥梁统计表（按河段上下游顺序）