大西北网讯 兰渝线于2008年9月26日开工，计划于2016年12月全线开通运营；兰州铁路综合货场项目计划于2016年12月建成投运；宝鸡至兰州客运专线计划2017年投入运营……近日，省政府办公厅下发了《甘肃省“十三五”铁路发展规划》（简称《规划》），这一系列好消息是记者从该《规划》中了解到的。该《规划》的出台，将进一步加快我省铁路建设，扩大路网覆盖面，完善路网结构，提高路网质量，扩充运输能力。
兰渝线计划于2016年12月全线开通运营
依据规划，“十三五”时期，还包括7项续建项目。其中，兰州至重庆铁路。新建兰州至重庆铁路位于甘肃、陕西、四川及重庆境内。线路自兰州枢纽兰州东站引出，经渭源、岷县翻越长江、黄河分水岭后至陇南市；出陇南沿白龙江东岸而下，经广元、阆中、南部、南充、合川后与遂渝线共线引入重庆枢纽。线路全长820公里，其中甘肃境内438公里。工程投资估算约774亿元，其中甘肃省境内约481亿元。兰渝线于2008年9月26日开工，计划于2016年12月全线开通运营。
宝鸡至兰州客运专线。线路东起陕西省宝鸡市，过渭河峡谷沿既有陇海铁路通道进入甘肃省天水市，向西经秦安县、通渭县、定西市、榆中县，至新建的兰州西客站。线路全长401公里，其中甘肃省境内355公里。全线投资估算679亿元，其中甘肃境内635亿元。计划2017年投入运营。
敦煌至格尔木铁路。新建敦煌至格尔木铁路位于甘肃省酒泉市和青海省海西州境内。线路北端接轨于柳敦铁路终点敦煌车站，经肃北、阿克塞县境，翻越祁连山山脉的当金山后，于苏干湖盆地进入青海省海西州境内，与青藏铁路西宁格尔木段在饮马峡车站接轨，线路全长506公里，其中甘肃省境内264公里；项目总投资130亿元，其中甘肃省境内投资80亿元。计划2018年投入运营。
兰州至合作铁路。线路自兰青铁路八盘峡站南端西侧引出，溯黄河而上经盐锅峡镇至永靖县；跨洮河经考勒通过刘家峡库区，至东乡县河滩乡转入大夏河宽谷；溯河谷南行经临夏市至土门关，进入甘南州大夏河峡谷区，沿河而上经夏河县至合作市，正线长度180公里。估算总投资103亿元。项目于2014年12月开工建设。
干塘至武威铁路增建二线。干武铁路是西北铁路网的重要组成部分，连接包兰、兰新两大铁路干线，是疆煤外运通道的重要组成部分。线路全长168公里，其中甘肃省境内109公里。项目估算总投资37亿元，其中甘肃省境内22亿元。计划于2016年12月全线开通运营。
银川至西安铁路。银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏三省区境内。线路南起西安枢纽，向西北经陕西省西部、甘肃省东部、宁夏自治区东南部接入银川枢纽，线路全长616公里，其中甘肃省境内272公里。估算总投资约810亿元，其中甘肃省境内约343亿元。项目于2015年12月23日开工建设，计划于2020年建成投运。
兰州铁路综合货场。该项目位于兰州市西固区东川、新城地区，属于全国18个集装箱中心站之一。项目总投资2285亿元，由集装箱作业区、特货作业区、快运作业区三大部分组成。计划于2016年12月建成投运。
以上项目总建设规模1618公里，建成后将新增营运里程1402公里，新增电气化里程、复线里程1402公里和1174公里，省内总投资1664亿元。“十三五”末全部建成后，甘肃省路网主骨架将进一步强化，出省通道进一步优化，铁路营运里程将增加1402公里，使铁路电气化率和复线率分别达到84%、64%。
“十三五”末铁路营运里程力争达到7200公里
记者获悉，“十三五”期间总共规划建设16个项目，建设规模共计2957公里，全部建成后甘肃省铁路网主骨架将基本建成，路网覆盖面和整体功能将全面提高，甘肃省与周边省区的时空距离将大幅缩短。“十三五”期间将完成7个在建项目的建设（兰渝线、兰合线、银西线、宝兰客专、敦格线、干武增二线、兰州铁路综合货场）以及10个“十三五”规划项目的建设，新增营运里程2760公里。到“十三五”末，全省铁路营运里程力争达到7200公里，其中快速铁路3000公里以上，高速铁路2000公里以上。
在众多规划建设的项目中，将包括大兰州城际铁路。充分利用路网中已形成及规划的快速铁路，加强完善路网布局，构建大兰州城际铁路，满足各区域与兰州市的城际间客运交流，促进沿线产业分工，提升兰州对周边地区经济发展的影响力、带动力和辐射力。初步规划，大兰州城际铁路分为北环线和南环线两部分，其中：北环线为兰州经兰州新区、白银、皋兰至兰州（长185公里，含利用既有线路），南环线为兰州经皋兰、靖远、平川、会宁、临洮、永靖至兰州（长598公里，含利用既有和在建线路）。全线新建里程长约406公里，投资估算约530亿元。
远期规划建设16个项目
此外，记者获悉，根据甘肃省经济发展、产业布局、城镇化发展的需要，结合运输需求分析，远期2020年至2030年规划建设16个项目，项目建设规模约2400公里。全部建成后，省内营运里程将达到10000公里左右，其中快速铁路3800公里左右，高速铁路2700公里左右。届时，甘肃省铁路网将形成以“一心、一轴、两网、三圈、九通道”为主要形态的规划格局，对外通道将四通八达，对内将覆盖大部分县及主要城镇，构建功能完善、布局合理的路网系统。
在综合交通枢纽方面，统筹运输网络格局，按照“客内货外”的原则，优化铁路枢纽布局，增强系统配套设施，完善铁路枢纽总图。统筹建设运营，促进同步建设、协同管理，形成系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合交通枢纽，构建和完善兰州综合铁路枢纽及部分区域铁路枢纽。其中，客运枢纽。按照“零距离”换乘要求，同站规划铁路客站与其他交通方式有机衔接的综合交通体，强化铁路客运枢纽与机场、城市轨道交通的便捷连接。实施站区地上地下立体综合开发，打造高效便捷的综合客运枢纽和产城融合发展的临站经济区。同步强化客运枢纽场站设施，完善快件集散、行包直达等快捷货物服务功能设施。再次，货运枢纽。按照“无缝化”衔接要求，完善货运枢纽集装箱运输、邮政快递运输、多式联运以及集疏运“一站式”服务设施，提升枢纽集散能力和服务效率。合理布局铁路集装箱站点、铁路物流中心及末端配送服务设施，扩大铁路货物集散服务功能和网络。
力争兰州通往省内大部分市州旅行时间2小时内
《规划》指出，到2020年，“丝绸之路”经济带陆桥通道和综合枢纽建设取得突破性进展，全省铁路网主骨架基本建成，实现快速铁路东西贯通，形成快速客运网和大能力货运网，对外通道布局更加完善，铁路营运里程力争达到7200公里，其中快速铁路里程3000公里以上，路网密度150公里/万平方公里。形成以“一心、一轴、两网、三圈、九通道”为主，内联外通、点线结合、对外放射、对内成网的路网结构。全省铁路电气化率达到86%，复线率达到69%。市州铁路覆盖率由目前的85.7%提高到100%，其中市州快速铁路覆盖率达到78.6%，县区铁路覆盖率由目前的49%提高到90%以上。全省14个市州全部通铁路，力争省会兰州通往省内大部分市州的旅行时间在2小时以内，各州市之间的旅行时间在6小时以内，省会兰州通往全国大部分中心城市的旅行时间在10小时以内，届时，甘肃省旅客旅行时间将大幅缩短，全社会人员交流效率将大幅提高，客货运输便捷性、时效性将大幅改善。
