大西北网讯　去年12月18日，本报A14版《黄河北最忙的“人行道”》一文报道了北滨河路中山桥头人行道一天输送5000人，北滨河路成河北交警大队重点维护地这一现实。报道刊发后，有关在北滨河路重点路段修建过街天桥的呼声，成为居住在黄河北岸人们的普遍愿望。

 

 

　　今年，人们的这一愿望终于成真。9月26日，黄河北首个过街天桥中山桥北侧跨北滨河路天桥正式开工建设，这一与中山桥景观相呼应的建筑，将彻底改变北滨河路中山桥头交通现状，将百年中山桥、金城关、白塔山等景观有机连接在一起。据建设方介绍，这一“民生”工程，将有望在本月底竣工。

 

 

　　跨北滨河路天桥有望本月底完工

 

 

　　“轰隆隆”机器轰鸣的现场，拔地而起的桩基，还有两班倒奋战在一线的数十名工人……使昨日的北滨河路中山桥头格外热闹，这里，就是中山桥北侧跨北滨河路天桥的施工现场。

 

 

　　“目前14个桩基10个已经完工，其余4个正在建设中，等再过几天土建完工后，就可以上梁了。”负责该项目的甘肃机械化建设工程有限公司张发宝经理说，自动9月26日进入现场施工后，在30余名工人两班倒，昼夜施工的坚守下，土建工程已经完成了三分之二。而为了促进在本月底完成整个建设任务，修筑天桥所需要的200多吨钢梁也在加工中，若工程进展顺利，该天桥有望在本月底完工。

 

 

　　跨北滨河路天桥位于白塔山公园正门的中山桥东西两侧，横跨北滨河路，连接中山桥与白塔山公园，在整个设计方面，景观效果更加注重人文环境，与整个中山桥建筑相匹配。

 

 

　　“中山桥为百年老桥，为铆钉桁架式铁桥，是国内著名的景观人行桥，跨北滨河路天桥采用钢桁架结构，使天桥景观与该景观效果相协调。”张发宝介绍，该天桥东西侧主桥分别为38米，39.2米，梯长25.8米，梯道宽2.9米，人行天桥为悬臂加跨连续结构，主跨为钢桁架结构，南跨为钢梁梯道，南端两侧梯道为钢梁结构。

 

 

　　最忙“人行道”将被“天桥”替代

 

 

　　随着近几年机动车保有量的激增，滨河路如今已成为城市主干道，人流和车流都很密集。由于地处“天下黄河第一桥”中山桥，兰州白塔山，以及金城关文化风情园等兰州著名景点交汇地带，兰州城市主干道北滨河路中山桥头人行道是输送过往游客、链接南北两岸居民往来的主要通道。

 

 

　　在记者采访的当日中午，正值出行高峰，河北交警大队的实习交警姬存杰正忙碌在一线，遇到人行道绿灯开启，他立马示意车辆停止运行，将行人安全护送到对面；当遇到红灯，他又动作麻利的站在桥头，将行人集中起来耐心等待，但尽管这样，一些不受交通规则的行人还是不顾劝阻乱穿马路。

 

 

　　在执勤的将近一个月的日子里，姬存杰深刻意识到自己工作的重要性，纠正着该路段行人乱穿马路，机动车占用非机动车道这些违规行为。尽管这里红绿灯间隔时间只有100秒，但出行高峰期每个间隔“过人行道的行人多达三四十个，平时也在20人左右”。

 

 

　　“在这条斑马线上，每天都有学生、游客、市民走过，有时只有15秒的人行时间，一些行人穿不过去，只能继续等待。”姬存杰说，除了人流量外，整个北滨河路的车流辆也很大，遇到上下班高峰期，以及周末时间，这里的交通压力显得更为紧张。

 

 

　　随着城区车辆的激增，北滨河路的定位由最初的城市景观大道、兰州“外滩”，逐渐演变为城市主干道，并不断吸引着众多的汽车销售、维修、装饰企业的入驻。然而，受地形和规划制约，落后的基础设施却越来越成为这一地区进一步发展的阻碍。

 

 

　　记者沿北滨河路走访发现，为了便于居民和行人穿越马路，大约每隔200多米就会有一个过街人行横道，仅黄河市场至城关大桥路段就有人行横道进20个。然而在从东起城关大桥，西至银滩大桥约13公里长的路段上，仅有4处安装了交通红绿灯。而没有安装红绿灯的地段，行人过马路即便走人行道，也无一例外的出现人车争道的现象。

 

 

　　在此大背景下，尽快在交通密集路段修建过街天桥，成为广大市民的普遍愿望。跨北滨河路天桥的建设，不但能够缓解中山桥头局部交通压力，还能够促进北滨河路恢复城市快速路的职能。该天桥投入使用后，黄河北最繁忙的人行道---中山桥头人行道将被两座仿古过街天桥取代，在增加人文景观的同时，这里异常紧张的交通压力也会得以有效缓解。（更多内容请点击大西北网河北频道http://www.dxbei.com/n/hebei/）